Suzuki Vstrom con lubricador de cadena

Pasan los días demasiado rápido para las cosas que tengo pendiente.

Jimena está casi terminada.. pero ese "casi" jamás se termina.

Es la hora de un lubricador de cadena....  Qué es eso????

Como todos sabemos, cada 1000km más o menos, tenemos que lubricar el kit de arrastre: la cadena.

Esto supone estar muy pendientes y sobre todo dependiendo del tipo de terreno que crucemos, el polvo, la arena, etc.

Un kit de arrastre completo, además de nada barato, pesa mucho. Pensar en llevarlo es hipotecar una gran parte de un baúl y además aumentar el peso considerablemente.

Solución?????  Instalar un lubricador de cadena. Un aparatito que va lubricando automáticamente la cadena según rodemos.

Su funcionamiento es muy sencillo, deja caer una gota de aceite en la cadena por minuto. Eso es más que suficiente.

La instalación? Fácil aunque complicada.. jeje. Todo depende del modelo de moto. Hay motos que en 20 minutos está instalado, pero otras... un día se hace corto...

Suzuki Vstrom chain lubricant

Days go by too fast for the things I have pending. Jimena is almost ready.. but that "almost" never ends. 

It's time for a chain lubricant.... What's that?? As we all know, every 1000km or so, we have to lubricate the chain, to help it run smoother for longer. 

This shows this is very important, especially depending on the type of terrain we cross, dust, sand, etc.. 

A full drag kit, not to mention the fact that it is not cheap, is also very heavy.  

Solution??? Install a chain lubricant. A little machine that will automatically lubricate the chain accordingly to how much we ride. Its operation is very simple, put a drop of oil on the chain every minute.That's more than enough.

Installation? Easy but complicated at the same time, hehe. Everything depends on the bike model. There are bikes that take 20 minutes to install , but for other models ... one day will not be enough...

AM en Madrid suministra los lubricadores de cadena además de muchísimos accesorios para nuestras motos. Y lo mejor??? Que los instalan ellos mismos... Llegamos con nuestras motos, compramos el accesorio y salimos con el puesto. Se puede pedir algo mejor???

En AM, Tomás super buena gente preocupado porque todo salga bien. Raúl no sabe decir que "no" y da soluciones para todo. Que lástima que esta empresa no tenga una sucursal en Canarias...

AM in Madrid supplies chain lubricators plus many accessories for our bikes. And the best part?? They install it themselves ... We arrive with our bikes, we buy the accessory and we leave with it installed. Can I ask for anything better??

Thomas from AM, an excellent person, worried that everything went well. Raul who cannot say "no" and gives you solutions for everything. It's too bad that this company does not have a branch in Canaries ...

Los que tenemos una Vstrom, sabemos el lío que es desmontar los carenados...

Madre mía, y yo que creía que lo había visto todo!!!!

Media moto tuve que poner en el suelo para llegar a la inyección. Allí encontré la conexión necesaria para conectar el lubricador. Todo tal y como indica el manual de instrucciones.

Those who have a Vstrom, we know how messy it is to remove the fairings ... 

my God...and here I thought I'd seen everything!

 I had to put down or desmantle half of the bike to get the injection. There I found the needed conection to be able to connect the lubricator. All as is indicated on the instruction manual.

Una vez conectado, el resto es coser y cantar... No más de 10 minutos más y el lubricador conectado.
Ahora solo queda montar las piezas, carenados y regular el caudal de aceite y la frecuencia con la que queremos que se lubrique automáticamente la cadena.

Once connected, the rest is plain... No more than 10 minutes and the lubrication is all done and connected. Now we just assemble the parts, fairings and regulate the flow of oil and the frequency with which you want to automatically lubricate the chain.

El depósito de aceite lo cambié de posición. Creo haber encontrada una mejor y más accesible que la que indicaba el manual de instrucciones. Y sobre todo esta nueva posición es mucho más vertical, con lo que podremos llenarlo casi por completo. Eso significa muchos más kilómetros sin ocuparnos de recargarlo.

 I also changed the position of the oil tank. I think I have found a better one and more accessible than the one indicated on the instruction manual. Above all this new position is much more upright, so we can fill it almost completely. That means many more miles without being worried of recharging it so often.

Trabajo concluido, lubricador instalado y listo para tener siempre a punto el kit de arrastre.

Como anécdota, cuando terminé uno de mis viajes anteriores con casi 50.000km llevé la moto a un servicio técnico oficial para una revisión general. Pedí que me cambiaran el kit de arrastre y el mecánico me dijo: "para qué si está casi nueva, seguro que la has cambiado hace poco...."

Para los que tengan la suerte de vivir en Madrid:

AM

 C/ Joaquín María López, 9

 Madrid

Ah, y digan que van de mi parte, seguro que les hacen un descuentillo!!!!

Job completed, lubrication installed and always ready drag kit. 

As anecdote, when I finished one of my previous trips with almost 50,000 km I took the bike to an authorized service center for a general review. I asked to change the drag kit and the mechanic told me, "why you want it to be removed.. if it is almost new, you've provably changed it recently ...."

 

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Construcción maleta para moto

Como en cada viaje, uno de los principales problemas es el espacio.

Y menos mal que no llevaré el secador de pelo, la plancha y las cremitas antiarrugas... jajajaj

La solución sería fácil. Poner una o dos maletas sobre el asiento y algún paquete amarrado sobre el top-case. Esto subiría el centro de gravedad y como consecuencia sería muy inestable en zonas de viento, mi principal preocupación en la carretera.

Otra solución fácil sería comprar maletas adaptadas a la moto con anclajes casi inverosímiles. El problema es que cada maletita cuesta entre 50 y 150 euros... (Madre mía)   Y que cada noche al terminar la jornada hay que desmontar toda la moto para evitar a los "amigos de lo ageno".

Como la distancia mas corta entre dos puntos es la línea recta... yo me desvié un poquito y fui a buscar a mi amigo Alejandro "Lirón". Amigo para todo!  Otro motero pero no de lo negro sino del enduro. Con él muy buenas carreras de cross/enduro/trial que hemos organizado, muy buenos momento y  sobre todo una gran amistad que nos une.

Especialista en todo y maestro de más, así es "Lirón".

Le contagié la locura de mi viaje y ahora echa una mano cada vez que puede.

Despues de varios cambios de opinión, decidimos fabricar una maleta hecha a medida y alojada en el lateral izquierdo, justamente al otro lado del tubo de escape. Con ello evitaremos poner nada sobre el asiento y quizas podremos también eliminar el top-case. Eso sería un sueño!!!!

 

Plantilla de cartón lo más ajustada posible. Toda una obra de arte con papel, cinta y cartón.

Monday, May 6, 2013

Construction for the suitcase on motorcycle 

As on every trip, one of the major problems is space. Luckily I did not take the hair dryer, iron and wrinkle Cremitas... hahaha

The solution would be easy. Put one or two bags on the seat and tie a package on the top case. This would raise the center of gravity and as a result would be very unstable in windy areas, which is my main concern on the road. Another easy solution is to buy bags adapted to the bike, almost like anchors. The problem is that each suitcase costs between 50 and 150 euros ... (My God) And every night at the end of the day you have to disassemble the whole bike to avoid it being stolen.

As the shortest distance between two points is a straight line ... I was sidetracked a little and went to find my friend Alejandro "Liron". A Friend to all! Another biker. With him, we have organized a very good racing cross / enduro / trial, had a great time and especially a great friendship.

Specialist in all trades and master of most, that's how "Liron" is. I infected him with my madness on my trip and now helps out whenever he can. After we changed our minds several times, we decided to make a custom made case and lodged it in the left side, just across from the exhaust pipe. This will avoid putting anything on the seat and maybe we can also remove the top case. That would be a dream!! 

The cardboard template was placed as closely as possible. A work of art with paper, tape and cardboard.

Una vez hecho el molde de cartón, se perfila y una mano de un producto para evitar que se pegue la fibra al molde.

Once the mold was made of cardboard, it's shaped up and the product helps prevent the fiber from sticking to the mold.

 Tras un par de horas de secado, aparecen los primeros resultados. Todo apunta a un éxito rotundo.

After a couple of hours of drying, the initial results appear. Everything points to a resounding success.

Tomamos medidas, comprobamos tamaño, posición y si interfiere en el movimiento del basculante, rueda, etc. Lirón está haciendo un gran trabajo. Jimena está quedando preciosa y muy práctica para el viaje.

We take measurements, check the size, position and if it interferes with the movement of the swingarm, wheel, etc.. Liron is doing a great job. Jimena is looking lovely and practical for the trip.

                                                              (CONTINUARA)

(TO BE CONTINUED)

Maletas de moto: Trabajo bien aprovechado.

Llegó el domingo.. y con ello enfilamos la recta final de la preparación de la moto.

Ultimos retoques.

Scottoiler, cambio de la posición del GPS y caja auxiliar de fibra son los únicos detalles que faltan por solucionar. Aunque siempre a última hora surge alguna cosa más.

Sunday, May 5, 2013 

Motorcycle Luggage: Work well spent.

Sunday came and with it, we head down to the final stretch for the preparation of the bike. 

Last re-touches. 

Scottoiler, change on the position of the GPS and a fiber auxiliary box those are the only details remaining to be solved. Although always at the last minute something else pops up.

Aún falta que me llegue el bolso de depósito, cerraduras de las maletas, el cubrecadenas y sillón bajo. Pero eso son detalles que se colocan en pocos minutos.

I still need to get the tank bag, luggage locks, chain guard and the under seat. But those are the details that don't take much time to install..

Viendo las fotos, sinceramente impresiona la pinta que tiene Jimena. Aquella "motito" inocente que saqué del concesionario hace unas semanas, se ha convertido en una verdadera moto de viajes, lista para comerse el mundo...

Looking at the photos honestly I'm impressed on how great Jimena looks. That innocent "small motorcycle" I got from the dealer a few weeks ago, has become a real travel bike, ready to take on the world ...

Y tras la preparación de la moto, ahora comienzan las verdaderas pruebas de carretera. Jornadas de 10 horas dando vueltas a la isla, rutas por tierra, caminos tortuosos, etc.

Ahora veremos que tal se porta Jimena cuando le exigimos más de lo que está acostumbrada...

Hasta mañana.

And after the preparation of the bike, now begins the real road test. 10 hours of training circling the island, overland routes, winding roads, etc..

Now we will see how Jimena behaves when we ask for more than what she is used to... 

Until tomorrow.

Un día más dedicado a Jimena

Tarde de viernes libre... sin duda "Jime" me esperaba en el garaje...

Quiero, necesito, terminar con los arreglos y adaptaciones a la moto. Una preocupación muy grande que quiero quitar de enmedio.

Zapatero a tus zapatos... y lo mío es la electricidad.

Hacía unos días había dejado instalado los focos leds. Sólo faltaba conectarlos.

Con un cuidado extremo, con las máximas garantías para que no fallen, hice toda la instalación.

Llegó el momento de darle al interruptor... y... "voila", funcionó!!!!

Friday, May 3, 2013 

One more day dedicated to Jimena

I took Friday afternoon off... Clearly "Jime" was waiting in the garage ... I want to, I need to, complete all the arrangements and adaptations to the bike. A big concern I want to get out of the way. ... My thing is electricity. A few days ago I had left the LED bulbs installed. With extreme care, with the maximum guarantees of not failing, I did the entire installation myself. It was time to flip the switch ... and ... "voila" it worked!!

Sin duda podré ver mejor y que me vean. Ahora sólo falta regular los focos en altura y listo.
Otra cosa terminada....
Ya falta cada vez menos...

I can definitely see better and  be seen. Now I only neet to regulatte the lightning on heights and it's ready.

Another task completed .... 

now there is only less things to worry about......

 

El foco de la derecha abre mucho la luz. El de la izquierda es de larga distancia y de poca abertura. Creo que la combinación de ambos es la ideal.

Los leds del centro sólo son para dejarse ver. Dan un efecto muy bonito a la moto y sobre todo, efectivo.

The bulb on the right opens up too much. The one on the left is for long distance and low aperture. I think the combination of both is ideal. The leds in the center are meant to be seen. They give a nice effect to the bike and above all, effectiveness.

 Un par de detalles más y Jimena estará lista para el viaje...

A few more details and Jimena will be ready for the trip ...

Paso a paso continúan las reformas

El tiempo es el bien más preciado... y por ello no puedo regalar ni un minuto.

A escasos 2 meses para mi partida, Jimena comienza a lucir sus mejores "formas".

Una adquisición de última hora, focos auxiliares leds. De impresionante calidad, con una potencia que me obliga a conectarlos sólo a luz larga y a falta de instalación eléctrica.

Wednesday, May 1, 2013

Step by step reforms continue 

Time is precious ... therefore I can not waste one minute. I'm barely 2 months away from my departure, Jimena begins to look at her best "forms".

A last minute adcquisition LED auxiliary lights. Impressive quality with power forcing me to connect only to high beam and lack of electrical installation.

 

El derecho de gran apertura de foco y el izquierdo de larga distancia. Creo que una buena combinación.

 The right opening lighting and left one for long distance. I think a good combination.

Regleta led de posición. Al igual que muchos modelos de coches de alta gama, esta regleta dibuja una linea de leds de mucho brillo y que deja verse muy bien.

Led strip position. Like many high-end car models, the strip draws a line of high-brightness LEDs and leaves it looking great.
 

"Una piedra en el camino.... me enseño que mi destino... era rodar y rodar..."
De sobra sabemos que la rueda delantera irá levantando piedras y lanzándolas hacia los bajos del motor, justamente donde están los tubos de goma de refrigeración.  Una piedra no hará nada, doscientas tampoco, pero llegará la "maldita" piedra que hará un pequeño orificio por donde se escape el refrigerante y avería a la orden.
Para evitarlo, nada mejor que cubrir los huecos de la quilla con rejillas de acero inoxidable.
Marcadas, recortadas y ahora toca pintarlas.

"A stone on the road .... taught me ...that my destiny was to roll and roll ..." It is widely recognized that the front wheel will go picking up stones and throwing them to the underside of the engine, right where the rubber tubes are cooling. A stone will do nothing, neither two hundred, but there will be the "cursed" stone that will make a small hole where the refrigerant may fail to escape. To avoid this, nothing better to cover the holes in the keel with stainless steel grates. Marked, cut and now we paint them.

Mi compañero de fatigas... el GPS. Un maravilloso Garmin Zumo 550 que me ha acompañado por todo el continente americano, toda Europa y parte de Africa. Ahora dará la vuelta al mundo conmigo.
Como la voz que da las indicaciones es femenina pues la bauticé como "Virginia" (aquella novia de la infancia.. jeje)
Este GPS tiene una historia muy curiosa:
http://america-en-moto.blogspot.com.es/2010/08/de-las-vegas-fresno-la-moto-destrozada.html

My companion the one who suffers with me ...the GPS. A wonderful Garmin Zumo 550 that has accompanied me throughout the Americas, Europe and parts of Africa. Now it will go around the world with me. Since the voice who gives the directions is feminine I named her  "Virginia" (that childhood sweetheart .. hehe) This GPS has a very curious story:

http://america-en-moto.blogspot.com.es/2010/08/de-las-vegas-fresno-la-moto-destrozada.html

Unos pocos mas de detalles y pronto estará lista.

Junto con la parte "moto", estoy tramitando las documentación, visados, etc. 

También las rutas, una a una, tras revisarlas en el ordenador las exporto al GPS.

Y por otro lado también tengo que dedicar tiempo "al piloto". Innumerables visitas al gimnasio, dietas y cuidados....

Todo para el éxito del viaje!!!

There is a few more details coming soon. Along with the subject "moto" I'm in the process of the documentation, visas, etc.. Also routes, one by one, as reviewed in the computer then exported to the GPS. On the other hand I have also dedicate some time to the "pilot". Countless visits to the gym, diets .... Everything for a successful trip!

Mi compañera de aventuras...

Hace 3 años exactamente este día me encontraba cruzando uno de los desiertos más áridos del planeta: El desierto de Atacama. Con más de 40º de temperatura, un sol que rajaba las piedras y una sonrisa que adornaba mis labios aunque el cansancio me tenía destrozado.

Hoy me encuentro detrás de un ordenador, en mi casa y con un rico chocolate caliente.. y con la misma sonrisa.
Que diferencia, verdad???

Uno de Mayo, día del trabajador. España descansa...
Buen día para aprovechar y seguir dejando lista a mi compañera de aventuras.

Pero... creo que he cometido un grave error. Se me ha olvidado algo muy importante.
Mi compañera de aventuras no tiene nombre!!!!

Tarea difícil pero hay que ponerse a ello....

"Linda" se llama mi compañera inseparable con la que recorrí el continente americano...
"Ines" rodó el continente africano
"Mafi" recorrió Europa
mmmmmm

La podemos llamar "Libertad", quizas "Catalina", "Soledad", "Impetuosa"....???????

Ya sé...  se llamará  JIMENA....  "Jime" para los amigos, y con ella daré la vuelta al mundo.

Bienvenida a mi vida, Jimena.

My fellow adventurer ... 

Exactly 3 years ago this day I was crossing one of the driest deserts on earth: The Atacama desert. With more than 40 degrees temperature, a heat that cracked stones and a smile that graced my lips although the fatigue had me torned.

 Today I am behind a computer in my home, enjoying a rich hot chocolate .. and with the same smile. What a difference, right??

 Every May 1st , it's labor Day. Spain rests ... Good day to get ready and keep working on my fellow adventurer. 

But I  think I've made a big mistake. I have forgotten something very important. My sidekick has no name!!

What a difficult task but I must get to it ....

I called "Linda" my BFF which toured with me the American continent ...

 "Ines" rode the  African continet and "Mafi" toured Europe with me .. mmmmmm 

We can call it "Libertad" maybe "Catalina", "Soledad", "Impetuosa" ....????

 I know ... I will name her JIMENA .... "Jime" for short, and with her I'll go around the world. 

Welcome to my life, Jimena.

Preparación tras preparación de la moto...

Los días avanzan sin parar. Los pedidos de accesorios van llegando a cuenta gotas... pero tarde o temprano llegan que es lo más importante.

Tarde libre y directo al garaje.

Como más vale una imagen que mil palabras, aquí dejo un resumen de los accesorios instalados a día de hoy:

- La moto apunta un grave problema de turbulencias. Incómoda para conducir, y muy problemática para hablar por interfonos cuando se va a más de 90km/h.

En el foro de Vstrom España hay varios temas abiertos al respecto y todos apuntan al cambio de cúpula. Varias son las cúpulas que recomiendan... yo me decidí por la que me recomendo Juan "Norecama"

Veinte minutos instalarla.

Monday, April 29, 2013

Preparation after preparation for the bike ... 

The days go so fast that they don't seem to stop. Accessory Orders are slowly starting to arrive ... but sooner or later they will come, which are the most important. I'm free this afternoon, so I head straight to the garage.

 

As they say, a picture is worth a thousand words, I'll leave a summary of the accessories installed today: - 

The bike suggests a serious problem of turbulence. Uncomfortable to drive, and very problematic to speak by intercom when going over 90km/h. On the forum of Vstrom Spain, there are several issues open about it and they all agree it's the dome at fault. There are several domes they recommended ... I decide on the one Juan "Norecama" recommended. It takes 20 mins to install.

 No quiero ni imaginar el problema que sería que una piedra saltara y rompiera el faro... Sin duda un accesorio muy útil, la rejilla protectora del faro. Diez minutos de instalación.

 I can't even imagine the problem that would happen if a stone were to jump up and break the headlight ... Definitely a useful accessory, headlight protective grid. Installation ten minutes.

Todos los accesorios que instalo en la moto son utilizados para la seguridad y evitar averías, mi gran preocupación. Así que tambien protegí las barras de amortiguación con neoprenos. Con ello las piedras que salten no dejarán huellas que a su vez romperían los retenes y se saldría el aceite.

All accessories I installed on the bike is used for safety and to prevent damage, which is my biggest concern. I also protected the bars cushioning neoprene. If some stones jump up, it will not leave traces, which in turn, would break the seals and the oil will come out.

Hay varias maneras de fijar el GPS a la moto. Yo prefiero instalarlo en la barra opcional del manillar. Está más fijo y vibra menos, con lo que la lectura es más fácil. 

 There are several ways to fix the GPS on the bike. I prefer to install the optional handlebar. It works better and vibrates less, so that reading it is easier.

Desde luego una piedra contra el radiador causaría un terrible daño a la moto... Este protector no es que sea la "última maravilla", pero seguro protegerá de las pequeñas piedras que salten del camino. Lo único que no me gusta es que va instalado con bridas y pegado al radiador. Creo que debería estar separado unos 2cm, así refrigeraría mejor... Más adelante lo modificaré.

 Because a stone against the radiator can cause terrible damage to the bike ... In this case is not that it is the "last great thing", but for sure it will protect against any small stones that may jump the road. The only thing I don't like is that it is installed with flanges and attached to the radiator. I think it should be spaced out about 2cm that way it will stay cool... Later I  will modify.

Dos de la mañana... creo que es hora de irse a dormir....

Hasta mañana.

Two in the morning ... I think it's time to go to sleep .... until next time.