Seguimos con la búsqueda de la moto perfecta...

Pasan los días, las semanas... pasa lo más valioso del mundo: EL TIEMPO!!!!

Pasa y no pasa nada....  Desesperante...

Me he puesto en contacto con todas las marcas de motos que me han interesado.
Unos contestaron inmediatamente... otros se han tomado su tiempo, pero contestaron.
Y otros... no han mostrado el mínimo interés.
Yo me pregunto: "si para vender muestran tan poco interés, cómo sera cuando tenga un problema???"

Dura refrexión.....

Friday, February 1, 2013 

We continue with the search of the perfect bike ... 

The most valuable thing in the world: TIME!! So many days have passed, even weeks ... 

Time has passed and nothing has happened.... This is driving me crazy... I have contacted several motorcycle brands that I'm interested in. Some of them have answered immediately... Some others have taken their time, but eventually they answered. And others... They haven't shown even the slightest bit of interest. 

So I ask myself, "If they're trying to sell something, why aren't they putting in more effort in selling it? And what happens if I ever have a problem? Are they going to help me?" 

Just something to think about .....

Hace unos días tuve la oportunidad de probar una Yamaha Teneré 660. Buena moto, suave, fácil de conducir aunque muy alta. Muy ligera y fácil de meter por cualquier sitio. Me pareció un poco inestable a alta velocidad. Poca potencia y monocilíndrica, características que me frenan para decidirme por este modelo...

A few days ago I had the opportunity to try a Yamaha Tenere 660. What a great bike, smooth, easy to drive but a bit tall for me. Very light and easy to get around. I found it a little unstable at high speeds though. Low power and single-cylinder, these characteristics made me a bit skeptical for me to 

choose this model...

Hoy me he reunido con el gerente de "Auto Repuestos Fierro,S.L.", Concesionario Suzuki Motos provincia de S/C de Tenerife y Concesionario Suzuki Off Road y ATV-Quads para Canarias.

La reunión corta pero intensa. Creo que tanto Suzuki como yo tenemos ganas de sacar este proyecto adelante. No tengo conocimiento de nadie que haya dado la vuelta al mundo con esta marca. Las cartas sobre la mesa por ambas partes y ahora veremos si podemos acercar posturas...
La moto me gusta, tiene buena reputación en cuanto a moto polivalente, de bajo mantenimiento y gran fiabilidad. En su contra y bajo el criterio de mi viaje considero el depósito pequeño (20litros) y estéticamente no tan bonita. Los foros hablan maravillas de ella y tan solo el defecto de la mala aerodinámica de la cúpula, aunque apuntan varias maneras para resolverlo.

Today I've met with the Manager for "Auto Parts Fierro, SL" Suzuki Motorcycle Dealers, Provincia S/C de Tenerife and Dealer Suzuki Off Road and ATV-Quads for the Canaries. It was a short but intense meeting. I think both Suzuki and I want to take this project forward. I am not aware of anyone who has been around the world using this brand. Both sides have placed our cards on the table. Now let's see if we can come to a compromise... I like the bike, it has a good reputation as a versatile bike. It's low maintenance and has a high reliability. One of the cons in my opinion is that it only holds 20 liters of fuel, and for my trip, I consider that a small tank and not as aesthetically beautiful. Forums rave about it and the only defect is the poor aerodynamics of the dome. However they show you several ways to solve it.

El martes tengo una cita con Canauto, el distribuidor de BMW para la provincia de Tenerife.  Ellos me conocen por motos anteriores que les he comprado. Nada mas contarles por teléfono el próximo proyecto tuve toda la ayuda posible y una buena oferta. La moto que me ofrecieron es mi favorita, la BMW F800GS. El descuento extraordinario y solo queda limar asperezas y llegar a un acuerdo. Veremos dentro de unos días que me plantean.

On Tuesday I have an appointment with Canauto, a distributer for the BMW dealer for the province of Tenerife. They know me from the previous bikes I've purchased from them. All I needed to tell them on the phone was about my new project and I got lots of help and a great deal from them. The bike they offered me is a favorite of mine, the BMW F800GS. The special discount was extordinary, now all that there is left to do was work out our differences and come to an agreement. We'll see in a few days on what they have decided. 

Tengo que reconocer que en el viaje por el continente americano me tropezaría unas 30 motos haciendo grandes viajes. El 75% eran BMW y el 25% restante Suzuki. Tan solo una Honda y era la mía...

Será que estaban todos equivocados o el equivocado era yo???

I have to admit that in the journey through the Americas, I stumbled upon at least 30 of those bikes making my big trips. 75% of them were BMW and 25% of them were Suzuki, there was also one Honda but that was mine... Can it be that they were all wrong or was I wrong?? 

Sigue pasando el tiempo y con ello aumenta mi desesperación...

Time keeps passing and with that so does my desperation...

Con moto Triumph o sin moto Triumph?

No voy a ocultar que me encuentro entre la espada y la pared en este momento. Desde que realicé el viaje por el continente americano con las buenas y malas experiencias, cada vez me vuelvo más exigente y desconfiado en cuanto a las motos. No tengo ni idea donde apuntar con mi dedito o a quien proponerle no se que proyecto...
Alguna vez has vendido algo a alguien sin saber muy bien lo que estabas vendiendo????
Eso es lo que me ocurre...

Si pudiera probar y decir "esta moto si, esta moto no"... seria todo perfecto. Pero como no me dejan llegar hasta La Siberia para probar la moto, pues me tengo que conformar con andar buscando información de aquí y de allá.

En la feria de motos EICMA 2012, conocí las nuevas Triumph para trail. Me quedé gratamente sorprendido. La 1200 me parece demasiado grande y pesada para mi viaje, pero la XC800 me parece fantástica.
Ligera, potente y aparentemente bien construida.

Allí conocí a la jefa de marketing de Triumph España y hemos quedado de volver a vernos en Madrid después de la feria. 
Hoy le he escrito un email contándole con más detalles el proyecto y todas las publicaciones que he tenido con  viajes anteriores. 
Veremos en próximos días su respuesta y si por fin nos reunimos para acordar las condiciones del viaje...

Friday, January 25, 2013

 With or without a Triump motorcycle? 

I will not hide the fact that I find myself between a rock and a hard place right now, Ever since I made the trip through the American continent with all the good and bad experiences, I have become more and more demanding and distrustful when it comes to choosing the perfect bikes.

Have you ever tried selling a product without really knowing what you're selling? 

Well that's what's happening to me ... If i can prove with facts which bike is the one, that would be perfect. 

Since they don't let me get to Siberia to test drive it myself, I have to settle for reseaching it myself from here. 

On 2012 at the EICMA Motorcycle Fair, I met the Head of marketing for Triumph. I was very impressed. The 1200 seems too large and heavy for my trip, but the XC800 is fantastic. Lightweight, powerful and seemingly well built. At the fair I met the head of marketing of Triumph Spain and we have agreed to meet again in Madrid after the fair is over. 

Today I sent her an email telling her more in detail about the project and all the press that I've done with my previous trips. We will see in the next couple of days and if she answers and agrees to meet with me to talk about the conditions of the trip.

La ruta alrededor del mundo...

En 1610 Galileo Galilei dice que la tierra gira alrededor del sol y que nuestro planeta es una esfera... Esta afirmación incluso le costó la vida.

Y yo, siglos más tarde, me pregunto: Estás seguro? Lo has comprobado? Lo tienes claro? Pues de eso se trata mi proyecto.. de averiguar si la tierra es redonda..

Rodaré hacia el este, siempre apuntando en esa dirección. Si transcurridos unos meses aparezco por el oeste significará que habré dado la vuelta a la supuesta esfera que es nuestro planeta. Si no regreso significará que la tierra no es redonda y habrá que cambiar todas las leyes de la física y no sé cuántas cosas más...

Con este objetivo, elegir la ruta a seguir no es tarea fácil. Muchas horas delante del ordenador, de mapas y sobre todo, buscando información.
Una raya por aquí, otra por allá, borrar y comenzar de nuevo. Tareas demasiado repetidas que no me dejan avanzar. Esta ciudad si, esta ciudad no, esta quizás...

Al final elegí la ruta donde recorreré el máximo de kilómetros por carretera.
El proyecto durará dos meses y medio y serán un total de 27.000km y 12 países de los cuales 3 (Rusia, Canadá y USA) son de los más grandes del planeta.
España, Portugal, Francia, Bélgica, Alemania, Polonia, Lituania, Latvia, Estonia, Rusia, , Canadá y USA. 

Tuesday, January 15, 2013 

The route around the world ...

 In 1610 Galileo Galilei said that the earth revolves around the sun and that our planet is a sphere ... This statement even cost him his life.

And centuries later, I wonder: "Are you sure? Have you checked?" Well that's what my project is.. to find out if the earth is really round .. 

I'll roll eastward, always pointing in that direction. If after a few months I appeared in the west then it means that I will have gone around the sphere. If I don't come back then that means the earth is NOT round and they'll have to change all the laws of physics and who knows what else ... 

With this goal, choosing the route ahead is not easy.I will have to spend many hours in fron of a computer, lookig at maps and especially searching information.

 A line here, another there, erase it all and starta new again. Tasks I have to repeat that won't let me proceed.This city? that city? Imaybe this one!

The project will last two and a half months and will be a total of 27.000km and 12 countries of which 3 (Russia, Canada and USA) are the largest in the world. Spain, Portugal, France, Belgium, Germany, Poland, Lithuania, Latvia, Estonia, Russia, Canada and USA. 

Navidades "enduro"

Vivir en Canarias, sin ninguna duda es una bendición. Pleno Diciembre y unos 20 grados sobre la montaña. Vacaciones y un buen momento para otra etapa en los entrenamientos.

Se que pasaré muchos kilómetros en la Siberia donde no habrá asfalto, así que nada mejor que estar acostumbrado a los malos caminos y las sensaciónes cuando el agarre es casi nulo.

Mi compañera del campo, una preciosa 250 "pata-negra", preparada para la alta competición que da un rendimiento increible y sobre todo me regala unas jornadas extraordinarias de pura adrenalina...

Sin pensarlo dos veces, ropa, protecciones, botas y a la montaña...

Directo  por pistas que me llevarán al sur de la isla pero siempre sobre los 1500 metros de altitud.

Los primerso kilómetros fueron terribles... no me adaptaba, me sentía muy incómodo. Hacía mucho tiempo que no rodaba por pistas de tierra y la inseguridad es tu compañera de ruta.

La rueda trasera "no existe", va de un lado al otro sin control... lo único que hace es barrer las curvas ...

La rueda delantera se empeña en ir por donde tu no quieres... Tienes que luchar muy duro para doblegarla pero es tarea imposible. Así que lo mejor es pactar con ella, "yo me dejo llevar y tu me dejas guiarte"

La moto está tan preparada para los malos terrenos que perdona la inexperiencia.

Friday, January 4, 2013

 Christmas "enduro"

 Living in the Canary Islands has been without a doubt a blessing. It is December and its about 20 degrees or 68F on the mountains. Perfect time for the Holidays and for another stage of my training. Due to the conditions of the roads, I know I'll be spending several KM where there is no pavement, so nothing better than getting used to the bad roads. 

My companion for the road is a beautiful 250 "pata-negra", prepared for top competition that gives an incredible performance and above all gives me the feeling of pure adrenaline  ... Without thinking twice I pick my clothing, gear, riding boots and head off to the mountain. Straight down the trail that will lead me to the south of the island riding always above 1500m altitude.  ... The first stretch of land was a nightmare..., I felt very uncomfortable and couldn't get used to it. It's been a long time since I've ridden on these types of roads. The back wheel is completely useless on these winding roads, it goes side to side  uncontrollably ... all it does is sweep through the curving turns... The front wheel is so stuborn it want to take its own route ... You have to fight it so much to take control of it again. So it is best to have an ageement with her "I let myself go and you let me guide you" This bike was built for this type of horrid terrain that will forgive your lack of experience.

Tras varios kilómetros, un par de paradas y muchos sustos, comienzas a recordar como se lleva una moto de campo.  Ahí empieza el disfrute pero al mismo tiempo empieza el verdadero riesgo porque te confias y el acelerador cada vez más retorcido...

After several miles, a few stops and many scares, you start to remember how to ride a field bike. Here is where the fun begins and at the same time there is a risk because you trust that the bike is fine, but then the accelerator gets more and more twisted each time.

Los caminos empeoran y mis compañeros son los pinos y los volcanes...
Más solo que la misma soledad... a muchos kilómetros de cualquier civilización, pero muy feliz!!!!

Una extraña mezcla, la paz de las montañas y la adrenalina de la moto...

Trozos más o menos civilizados.. y otros por descubrir... paisajes extraordinarios que me obligan a parar continuamente. Fotos y más fotos, casi no parece un entrenamiento sino un paseo. "Tenemos que ponernos serios"!!!!  Más de una hora de recorrido y ni una sola persona o rastro de humanidad. Eso es la verdadera PAZ!!!!

The roads get worse and my only companions are the pine trees  and volcanoes sorrounded around me  ... More of just tthe same loneliness ...miles  miles away from civilization, but I'm very happy!! There is a strange mixture of the peacefulness from the mountains and the adrenaline I feel from riding the bike. Parts of the road are more civilized than others ... an extraordinary scenary that forces me to continously stop, photos after photo, it hardly seems like a training day but more like stroll for the day."We have to get serious!"! 

Over an hour has passed and I've not crossed  a single person or any trace of humanity. 

Now that is the true PEACE!!

Difícilmente sobrepaso de los 70km/h, pero para aquellos caminos ir a 30 es mucha velocidad!!! La ruta me lleva por lugares que ni siquiera sabía que existían... Alguna vez se me pasó por la cabeza "y si me pierdo"?  Y mi respuesta fue: "y que más da"!!!  Confiado de mi mismo, con todo el tiempo por delante continúo la ruta siempre dirección sur. No tengo ni idea el tiempo que llevo sobre la moto pero un problema comienza a rondar por mi cabeza: "y la gasolina"??? Compruebo nivel y es hora de repostar.

I'm Hardly passing the 70 km / h, but for those roads going at 30 is way too fast! The route is taking me to places I did not even know existed ... at one point I thought...what if I get lost?" And my response was, so what! Committed to myself, with all the time I have ahead I kept heading south. I have no idea how much time I've spent on my bike but a problem begins to haunt my head, "and what about gas??"I check the meter and is time to refill.

Lástima que tengo que bajar de las montañas porque estoy disfrutando tanto...

Por suerte esta moto puede bajar por casi cualquier sitio. Así que bajo por lo primero que se me pareción con un camino. Kilómetros mas abajo aparece una "verdadera" carretera y directo al primer pueblo. Gasolina y aprovecho para desayunar y recuperar fuerzas...

"Mmmmm esto de repostar gasolina me ha hecho perder mucho tiempo"

Se me ocurrio la idea de cargar una garrafa de 5 litros de gasolina extra. La subi otra vez a las montañas y la oculté con la idea de que cuando vuelva de regreso por el mismo camino no tuviera que bajar otra vez a la gasolinera.  Así lo hice y resultó ser una buenísima idea...

Una, dos.. cinco.. hasta siete jornadas de entrenamientos en tierra hice en estas navidades.

Me di cuenta de los progresos que hacía día a día... y lo más sorprendente era cómo memorizaba las pistas, las curvas, incluso los tipos de terrenos que iba cruzando....

Mi conducción en tierra mejoró muchísimo...  

Y por otro lado, estas jornadas me devolvieron una paz y una tranquilidad que ya necesitaba.

Conducir a tanta velocidad por lugares casi intransitables me obligaban a una total concentración y a olvidar los problemas del día a día....

Estoy satisfecho!

It's too bad I have to go down the mountains cause I'm enjoying it very much ... Luckily this bike can go down the hill almost anywhere. Miles below there is  "real" road that will take me directly to the first village . I'll get gas and have some breakfast to regain strength... "Mmmm my stop for gas made me loose too much time. I came up with the idea of filling up a 5-liter bottle of premium gasoline. Then again went up to the mountains and hid the bottle filled with gas gas so that I didn't have to go downhill to the gas station again and waste more time, and it turned out to be a pretty good idea ... One, two ..up to  seven days I did of training on terraine during Christmas time. 

 I've noticed the progress made day by day ... what impressed me the mot was how I memorized all the tracks, curves, even the types of land that I was crossing .... My driving improved a great deal ... On the other hand, all this training gave back the peace of mind I needed.

 Driving so fast for almost unpassable places forced me to concentrate on the important.

I'm satisfied!

Comienzan los entrenamientos...

Mientras pasan las semanas y voy decidiéndome por uno u otro modelo, no olvido que tengo que prepararme para tal aventura.

Desde la forma física, la resistencia y la práctica en moto. Aunque no he dejado de montar en moto si he perdido la práctica a estar horas y horas conduciendo sin parar.

Como entrenamiento, me apunto a todas las excursiones y concentraciones que se hacen en la isla. Y cuando no se organizan las organizo yo con un grupo de amigos.

Igual me da la cilindrada, el día y la ruta... todo es cuestión de manejar las dos ruedas con total soltura.

José Yagüe, un gran amigo, organizó dos concentraciones de motos tipo "dax". Una veintena de pilotos con "motitos" nos juntamos para pasar unas buenas jornadas. 

Allí acudí con "Margarita", una preciosa Yamaha Chappy del año 1987 que restaure hace unos meses.

Wednesday, December 12, 2012 

first days of training ...

As the weeks go by and still I'm undecided on which model I should go for, I can't forget that I still have to get ready for such an adventure. working on my fitness, resistance and practice riding the bike. Although I have not stopped riding motorbikes I  know I've lost practice of riding for hours and hours without stopping. As part of the training goes, I have signed up for all kinds of tours and rallies that are taking place in the island. And when they aren't any then I create one with a group of friends. ... I don't really care that it takes days or which road I took, it was all about riding on two wheels with absolute freedom. Jose Yague, a great friend, organized two concentrations for motorcycle lovers a "dax" type of reunion.We were about twenty pilots with "motitos" (small bikes)  the idea was to get together have a good time and enjoy our journey . I took  "Margarita" with me, a beautiful 1987 Yamaha Chappy, that I restored a few months ago.

Una visita a la isla muy deseada. Los amigos de "Canarias en moto" realizando el proyecto "Ruta 88" que consiste en recorrer los 88 pueblos de nuestro maravilloso archipiélago.
Allí estábamos "Linda" y yo para acompañarles.
Ahora un montón de nuevos amigos que el mundo del motociclismo nos ha regalado.

A highly desired visit to the Island. The "Canarias en moto" friends were performing the "Ruta 88" project, which consists to explore the 88 villages of our wonderful archipelago. There was "Linda" and I to accompany them. Now there is a lot of new friends that the motorcycling world has given us.

Seguimos con los entrenamientos, creo que esta navidad me toca la montaña y el enduro...

We continue with the training, I think this Christmas I should try  the mountain and enduro surface...

Primeros descartes...

Con los catálogos en las manos, las impresiones en el corazón, los consejos de los amigos y la experiencia en mi cabeza, comienza la selección de la moto.

Se perfectamente lo que quiero... pero eso que quiero NO EXISTE!!!!
Cómo es la moto que busco?
Ligera y fiable.
Rápida y fiable.
De poco consumo y fiable.
Pequeña y fiable.
Bicilíndrica y fiable
Trail y fiable
Con un buen servicio técnico detrás y fiable.
Post venta efectivo y fiable
Mecánica fácil y fiable
y por último... fiable!!!

Iremos eliminando las marcas que menos cumplen con las características que necesito.

La primera en eliminar es Honda. Considero que su fiabilidad deja mucho que desear y me dejo muy mal sabor de boca. Su servicio post-venta conmigo se porto fatal así que ni siquiera visité su stand en la feria. Bajo mi criterio no tiene ningún modelo que cumpla las características que estoy buscando.

Tambien descarto a Kawasaki. No soy seguidor de esa marca, apenas la conozco. La Versys 1000 me parecio "enorme" y la 650 no tiene muy buena reputación.

Las italianas, aunque preciosas, no son las motos que estoy buscando. Ducati, Aprilia, Benelli etc. motos muy poco desarrolladas en el Trail y con mas experiencia en el racing que en los viajes de aventura.

Bueno.. ya son algunas marcas menos... algunos dolores de cabeza menos....

Choosing the right one! First drops and discards ... 

With a number of catalogs in my hands, impressions I hold close to my heart, the advice of friends and my experience , I start selecting the bike. I know  exactly what I want ... but that I want DOES NOT EXIST

How is the bike I want?

Lightweight and reliable. 

Quick and reliable.

Of low consumption and reliable.

Small and reliable. 

Two-cylinder fuel-efficient and reliable 

Trail and reliable 

With a good technical back and reliable service.

Post sale effective and reliable 

Easy and reliable 

Easy mechanics and finally ... reliable!

We will take out all the brands with features that won't satisfy or meet my needs. The first one off my list..is the Honda. I consider its reliability leaves a great deal to be desired, I was very dissapointed, it left me with a really bad experience. their Post-sales service staff were very rude. I didn't even bother on visiting their booth at the fair.In my opinion they didn't have at least one model that meets the characteristics I'm looking for. I also chuck the Kawasaki. I'm not a fan of that brand, I barely know it. The Versys 1000  to me seemed "huge" and the 650 lacks good reputation. The Italian brands  although beautiful, are not quite what I'm looking for. Ducati, Aprilia, Benelli etc. all these motorcycles have  poorly grow in the market, however they're best known as bikes for racing but most definetely not for moto adventuters.

Well .. now there are only a few brands less to choose from  ...and fewer headaches to complain about....

Feria del motociclismo Milan Italia: EICMA 2012

Wednesday, November 21, 2012 

Motorcycle Fair Milan Italy EICMA 2012

Como cada noviembre, Milan celebra la gran feria internacional de motos. Casi una semana donde una ciudad llena de historia y tradiciones centenarias deja paso a la tecnología e innovaciones en el mundo de las dos ruedas.

Motos, motos y mas motos, todas brillantes, con kilos de pulimento e interminables horas de trabajo. Mas huele a perfume que a gasolina quemada...

Like every year in November, Milan celebrates the great international exhibition of motorcyclesthat lasts Nearly a week, where a city steeped in history and old traditions give way to technology and innovations in the world of two wheels. Bikes, bikes and more bikes, all shiny and bright, with kilos of polish and endless hours of work. But smells more like perfume rather than burnt gasoline.. ...

Bellísimas mujeres que adornan los stands de las principales marcas. Una competición encubierta a ver quien presenta el último modelo o quien impone su tecnologia... Eso es EICMA y asi fue la edición del 2012.

Fine women adorn the stands of the major brands. A hidden competition to see who has the latest model or who imposes more with their technology ... That's EICMA and so it was the 2012 edition.

Mi punto de comparación fue la edicion 2011. Mucho más metros cuadrados dedicados a la feria. Mas motos y sobre todo mas novedades. Este año casi se podría ver la feria en un solo día. Un pabellón menos, y sobre todo, pasillos vacíos.

En la edición 2011 había más de medio pabellón dedicado a "las chinas". Desde sus motos a sus accesorios... Este año brillaban por su ausencia.

Destaco la importancia que han ido alcanzando las motos eléctricas. Casi todas las marcas estan haciendo sus "pinitos" en este apartado. Muchos como yo que aún necesitamos el olor a gasolina nos negamos a esa tecnología y dar el salto a los motores silenciosos y las energias limpias. Pues en EICMA nos brindaban la oportunidad de probar muchas de estas unidades..... Y madre mía como corren!!!!

También pude apreciar el empuje de las pequeñas cilindradas, Scooters y las famosas "Vespas" adornadas con increibles diseños y nuevos colores.

En cuanto a las grandes marcas me dio la sensación de "mas de lo mismo". Un par de "lavados de cara" a los modelos de siempre y muy pocas novedades. Ducati, Benelli, Aprilia... marcas 100% italianas que se llevaban el premio a lo espectacular de sus stands.

My point comparison was the 2011 edition. Much more square meters dedicated to the show. More bikes and especially more news. This time you could almost see the show in one day. A pavilion missing, and above all, many empty corridors. In 2011 there were over half a pavilion dedicated to "The chinese". From bikes to accessories ... This year originality was conspicuous by its absence. I emphasize the importance that the electric motorcycles have reached. Almost all brands are doing their "first steps" in this section. Many like me who still need the smell of gasoline, reject that type of  technology. We refuse to make the jump or go to the silent engines and clean energy. EICMA offered us the opportunity to try many of these units ...and oh my God those do run fast. I was able to appreciate the thrust of small displacements, Scooters and the famous "Vespas" adorned with stunning designs and new colors. As for the big brands they gave me the feeling of "more of the same." A pair of "face washes"(makeover)and the same old same. Ducati, Benelli, Aprilia ... 100% Italian brands that carried the grand prize for their spectacular stands.

Las Trail, que son el sector donde me muevo, destaco la evolución de todas las marcas hacia cilindradas cercanas a la 1200 de BMW. Sorprendente la nueva Suzuki V-Strom 1000, que aun en versión "concept" y tras unos cristales, se podía conocer detalles que prometen una buena montura. En cuanto a la marca inglesa Triumph, destaca la XC800. Potente, innovadora, preciosa y llena de accesorios para llevarla a casi cualquier lugar del mundo. Y como más destacado fue la nueva KTM 1190 Adventur. Impresiona nada más verla,  solo queda esperar a marzo para poder probarla en España.

The Trail, which is the area I know ,highlighted the evolution of all brands, shaped close to the BMW 1200time. The surprising new Suzuki V-Strom 1000, even in a "concept" version which you could see it  through the glass case and appreciate evry little detail that promise you a good stroll. As for the British brand Triumph, highlights the XC800time. Powerful, innovative, beautiful and full of accessories to carry it almost anywhere in the world. And the highlight was the new 1190 KTM Adventure. I  was so impressed just to see it, I just have to wait until March to try it in Spain.

(KTM)

(TRIUMPH)

(BMW)

(SUZUKI)

(KAWASAKI)

Me fui con sabor agri-dulce. Dulce porque estuve tres días hablando, comiendo, soñando, respirando.. "motos", y agrio porque me di cuenta que la crisis esta haciendo mucho mas daño en nuestra pasion de lo que imaginaba. 

I left with bittersweet taste. Sweet because I spent three days talking, eating, dreaming, breathing .. "motorcycles" and bitter because I realized that the crisis is doing more damage to our passion than I imagined.

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